博一建材讯：1、真空处理对钢中氧含量的影响根据几年的生产实验统计数据，得出真空度与Σ的关系如（a）所示。从图中明显地看出，随真空度的提高，钢中氧含量减少，当真空度小于50×133Pa后，氧含量下降曲线趋于平缓，下降幅度较小。真空处理时间一般不少于15min.2、吹Ar制度的确定钢包吹入Ar气对钢水进行搅拌可达到均匀成分、温度和去除夹杂双重效果。40tLF精炼低碳钢的吹Ar压力为0125～0140MPa，Ar气流量为100～150LΠmin.在精炼初期采用较大Ar气量，在抽真空时，随着真空度的提高，搅拌功率增大，Ar气流量相应减小。实践表明，北满特钢吹Ar参数的选择是合理的，能够保证钢液成分和温度的均匀性，促进钢中气体和夹杂物的上浮排除。3、精炼炉渣碱度与钢中氧含量的关系为了降低钢中氧含量，采取了白渣精炼，即钢液经偏心炉底电弧炉出钢后，在钢包中用石灰和萤石造碱性渣，到精炼工位后，送电加热并用粉状脱氧剂扩散脱氧，以使炉渣在真空精炼前变白。通过对不同精炼炉渣碱度的试验，得到了不同精炼炉渣碱度与钢中氧含量的关系，如（b）所示。高碱度精炼渣，虽然可以降低钢中氧含量，但不是碱度越高越好。碱度过高的炉渣，使炉渣的粘度增加，炉渣的流动性变坏，不但达不到脱气和吸附非金属夹杂物的目的，而且还容易产生卷渣，使钢的内在质量降低。为了能得到流动性良好、碱度适中的炉渣，通常将炉渣碱度控制在210～310之间，以达到最佳去气、去夹杂的效果。4、钢液终氧与钢中酸溶铝含量的关系真空精炼后，保持钢中一定的s含量，一方面可以使钢中的氧进一步降低和防止在浇注过程中的吸氧造成钢液二次氧化；另一方面，通过控制s在一定范围为获得较细的晶粒度打下基础。通过几年的试验研究，得到了钢中氧含量与s的关系，如（c）所示。从（c）可以看到，当s≥01020%时，Σ≤20×10-6，当s<01020%时，Σ明显增加，为保证s达到01020%以上。一般在真空精炼后，采用喂丝机向钢液内喂入铝线的工艺。这不仅提高了铝的回收率，节约了用铝量，而且使成品s稳定地控制在01020%～01040%之间，从而保证了Σ≤20×10-6.5、新型汽车齿轮钢的试制工艺新型汽车齿轮钢的成分见。试制时30tEBT电弧炉冶炼脱碳量≥0130%，当炉中分析及温度合适、≤01008%时即可出钢，出钢时严格控制出钢量，严禁下氧化渣，精炼钢包中渣料由石灰和萤石按315∶1组成，渣量为钢水量的4%～6%，碱度控制在215～310之间，出钢全过程吹氩搅拌，直至精炼工位。新型汽车齿轮钢的化学成分要求Π钢包到精炼工位后，待化好渣料，用喂丝机喂入铝线015kgΠt，然后根据渣况分批加入Si粉或Al粉，用量1～2kgΠt，真空精炼前要保证白渣，并将碳调至规格成分下限，其它合金成分调到规格中限，当温度达1660℃时开始抽真空，在真空度达10×133Pa以下后保持15min以上。抽真空全程不能将Ar气关闭。破真空后，在成分达到要求的情况下，用喂丝机喂入Al线，回收率按60%～80%计算，使s达到0.02%～0.04%的范围，喂线后吹Ar≥3min（此过程吹Ar气强度控制在以不吹开渣面为宜），温度合适吊包浇注。北满特钢新型汽车齿轮钢氧含量列。由可见，Mn2Cr、Cr2Mo和Cr2Ni2Mo系汽车齿轮钢中的氧含量均≤20×10-6.230tEAF2LFV精炼新型汽车齿轮钢中的含量6、结论通过控制精炼渣碱度215～310，真空度10×133Pa以下保持15min，通过喂Al丝和加Al粉控制s0102%～0104%，可使新型汽车用齿轮钢的氧含量≤20×10-6.
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