博一建材讯：近年来，中国冲压模具水平已有很大提高。大型冲压模具已能生产单套重量达50多吨的模具。为中档轿车配套的覆盖件模具国内也能生产了。精度达到1~2μm，寿命2亿次左右的多工位级进模国内已有多家企业能够生产。表面粗糙度达到Ra≦1.5μm的精冲模，大尺寸（Φ≧300mm）精冲模及中厚板精冲模国内也已达到相当高的水平。
模具CAD/CAM技术状况
中国模具CAD/CAM技术的发展已有20多年历史。由原华中工学院和武汉733厂于1984年共同完成的精冲模CAD/CAM系统是中国第一个自行开发的模具CAD/CAM系统。由华中工学院和北京模具厂等于1986年共同完成的冷冲模CAD/CAM系统是中国自行开发的第一个冲裁模CAD/CAM系统。上海交通大学开发的冷冲模CAD/CAM系统也于同年完成。20世纪90年代以来，国内汽车行业的模具设计製造中开始採用CAD/CAM技术。国家科委863计划将东风汽车公司作为CIMS应用示范工厂，由华中理工大学作为技术依託单位，开发的汽车车身与覆盖件模具CAD/CAPP/CAM集成系统于1996年初通过鉴定。在此期间，一汽和成飞汽车模具中心引进了工作站和CAD/CAM软体系统，并在模具设计製造中实际应用，取得了显着效益。1997年一汽引进了板料成型过程电脑类比CAE软体并开始用于生产。
21世纪开始CAD/CAM技术逐渐普及，现在具有一定生产能力的冲压模具企业基本都有了CAD/CAM技术。其中部分骨干重点企业还具备各CAE能力。
模具CAD/CAM技术能显着缩短模具设计与製造周期，降低生产成本，提高产品质量，已成为人们的共识。在“八五”、“九五”期间，已有一大批模具企业推广普及了电脑绘图技术，数控加工的使用率也越来越高，并陆续引进了相当数量的CAD/CAM系统。如美国EDS的UG，美国ParametricTechnology公司的Pro/Engineer，美国CV公司的CADS5，英国DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及space-E，以色列公司的Cimatron，还引进了AutoCAD、CATIA等软体及法国Marta-Daravision公司用于汽车及覆盖件模具的Euclid-IS等专用软体。国内汽车覆盖件模具生产企业普遍採用了CAD/CAM技术。DL图的设计和模具结构图的设计均已实现二维CAD，多数企业已经向三维过渡，总图生产逐步代替零件图生产。且模具的参数化设计也开始走向少数模具厂家技术开发的领域。
在冲压成型CAE软体方面，除了引进的软体外，华中科技大学、吉林大学、湖南大学等都已研发了较高水准的具有自主知识产权的软体，并已在生产实践中得到成功应用，产生了良好的效益。
快速原型(RP)与传统的快速经济模具相结合，快速製造大型汽车覆盖件模具，解决了原来低熔点合金模具*样件浇铸模具，模具精度低、製件精度低，样件制作难等问题，实现了以三维CAD模型作为制模依据的快速模具製造，并且保证了製件的精度，为汽车行业新车型的开发、车身快速试製提供了覆盖件製作的保证，它标志着RPM应用于汽车车身大型覆盖件试製模具已取得了成功。
围绕着汽车车身试製、大型覆盖件模具的快速製造，近年来也涌现出一些新的快速成型方法，例如目前已开始在生产中应用的无模多点成型及镭射冲击和电磁成型等技术。它们都表现出了降低成本、提高效率等优点。博一网是深圳市博一建材有限公司运营的一个集建材网站建设、建材SEO优化、建材SEM营销和线上线下互动营销与传播的一个家居建材+互联网+家装的应用场景，详情敬请登陆http://m.bo-yi.com/
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